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Hello,

J'avais un topic sur l'ancien forum et je le relance ici

Je suis à la recherche de l'emplacement du buzzer qui bip quand on arrive dans la zone rouge.
J'ai passé des heures à fouiller tout le schema de cablage sans le trouver ni même trouver la moindre référence à ce buzzer.
J'ai démonté le bloc compteur sans voir quoique ce soit qui ressemble à un buzzer.

La dernière solution que je vois c'est d'ouvrir l'ECU, même si je suis passé en PowerFC depuis.

J'ai du mal à croire que toutes les personnes qui préparent le moteur et qui le poussent au dela de la zone rouge d'origine le gardent et acceptent de l'entendre pendant 2 voir 3 secondes à chaque passage de rapport.

Need help

Il est dans le cluster compteurs. Et je peux te dire qu'avec de la puissance ce truc est vachement bien. Car t'as vite fait de toucher le limiteur et 1, 2 et trois sur route ouverte (pas le temps de regarder l'aiguille).

C'est la conclusion à laquelle je suis arrivé mais je n'ai pas réussi à l'identifier en ouvrant le cluster.
Ou alors ils ont collé un buzzer qui ne ressemble pas à un buzzer

EDIT: Sauf quand il se met à sonner à 6500-6800 alors que tu as ta Pmax à 7200. Et j'ai une shiftlight séquentielle bien plus pratique que le buzzer.

Je vais redémonter encore le cluster et essayer de le trouver. Si tu sais où il se trouve exactement je suis preneur

Quand j'y pense, je crois que m'on buzzer n'est plus en fonction depuis que la carto a été faite
Coincidence, et c'est peut être que la Blitz est archi bruyante et je n'ai plus fait attention.
Mais j'ai vraiment pas souvenir qu'il sonnait au dela de 6800tr récemment..

C'est surement à cause de la Blitz.
Je me souviens qu'on l'entendait à peine sans la sourdine.
Depuis que j'ai la Tanabé, je l'entends bien.

C'est assez pratique je trouve mais l'idéal serait de pouvoir changer à quel régime il sonne.
Mais ca c'est surrement nettement plus compliqué.

La PMax à 7200 sur une FD en twin OEM ? Heuu non ! C'est bien avant !

J'ai donné une valeur au hasard.

L'idée c'est qu'à partir du moment où on a une carto sur mesure le régime fixe du buzzer n'a plus d'interet. J'ai la shiftlight pour me repérer et la moitié du temps je ne l'entends plus le buzzer à cause de la ligne, l'autre moitié du temps il me perturbe plus qu'il ne m'aide.

par contre, si c'est comme sur FC, c'est le meme buzer qui fait les alertes moteurs (niveau d'eau, pression d'huile etc etc)

il me fait chier aussi sur la FC parfois, mais je le laisse pour les autres trucs

Hum, je ne suis pas tout à fait d'accord. En fait un 13B-REW non porté ou très peu porté a sa Pmax vert 6500, après c'est fini, le couple s'écroule, il ne respire plus. Et le buzzer intervient à un moment ou ça sert plus à rien de taper dedans, tu peux passer le rapport.

Bon a savoir, toi qui est du métier, il est vraiment difficile de placer la plage de couple/puissance avec les internes stock ?